di Pepe Escobar - The Cradle

La narrativa della NATO è che Azovstal, una delle più grandi fabbriche siderurgiche d'Europa, è stata quasi distrutta dall'esercito russo e dalle forze alleate di Donetsk che "mettono d'assedio" Mariupol.

La storia vera è che il battaglione neonazista Azov ha preso decine di civili Mariupol come scudi umani dall'inizio dell'operazione militare russa in Ucraina e si è ritirato ad Azovstal come ultima resistenza. Dopo un ultimatum consegnato la scorsa settimana, ora vengono completamente sterminati dalle forze russe, di Donetsk e dagli Spetsnaz ceceni.

Azovstal, parte del gruppo Metinvest controllato dall'oligarca più ricco dell'Ucraina, Rinat Akhmetov, è infatti uno dei più grandi stabilimenti metallurgici in Europa, autodefinito come "un'impresa metallurgica integrata ad alte prestazioni che produce coke e sinterizzazione, acciaio e -prodotti laminati, barre e forme di qualità”.

Tra una raffica di testimonianze che descrivono in dettaglio gli orrori inflitti dai neonazisti Azov alla popolazione civile di Mariupol, una storia invisibile e di buon auspicio fa ben sperare per l'immediato futuro.

La Russia è il quinto produttore mondiale di acciaio, oltre a detenere enormi giacimenti di ferro e carbone. Mariupol - una Mecca dell'acciaio - era solita rifornirsi di carbone dal Donbass, ma sotto il dominio neonazista de facto dagli eventi di Maidan del 2014, è stata trasformata in un importatore. Il ferro, ad esempio, iniziò ad essere fornito da Krivbas in Ucraina, a oltre 200 chilometri di distanza.

Dopo che Donetsk si è consolidata come repubblica indipendente o, tramite referendum, ha scelto di entrare a far parte della Federazione Russa, questa situazione è destinata a cambiare.

Azovstal ha investito in un'ampia linea di prodotti molto utili: acciaio strutturale, rotaie per ferrovie, acciaio temprato per catene, attrezzature minerarie, acciaio laminato utilizzato nelle apparecchiature di fabbrica, camion e vagoni ferroviari. Parti del complesso della fabbrica sono piuttosto moderne mentre alcune, vecchie di decenni, hanno un disperato bisogno di un aggiornamento, che l'industria russa può certamente fornire.

Strategicamente, questo è un enorme complesso, proprio sul Mar d'Azov, che ora è, a tutti gli effetti, incorporato nella Repubblica popolare di Donetsk e vicino al Mar Nero. Ciò implica un breve viaggio nel Mediterraneo orientale, inclusi molti potenziali clienti nell'Asia occidentale. E attraversando Suez e raggiungendo l'Oceano Indiano, ci sono clienti in tutto il sud e sud-est asiatico.

Quindi la Repubblica popolare di Donetsk, forse parte della futura Novorossiya, e persino parte della Russia, avrà il controllo di molte capacità di produzione di acciaio per l'Europa meridionale, l'Asia occidentale e oltre.

Sarà quindi sicuramente in grado di realizzare un vero boom nella costruzione di ferrovie merci in Russia, Cina e negli "stans" dell'Asia centrale. La costruzione di ferrovie sembra essere la modalità di connettività privilegiata per l'ambiziosa Belt and Road Initiative (BRI) di Pechino. E, soprattutto, dell'International North South Transportation Corridor (INSTC) sempre più turbo.

Quindi, a medio termine, Mariupol dovrebbe aspettarsi di diventare uno degli snodi chiave di un boom nelle rotte nord-sud -INSTC attraverso la Russia e il collegamento con gli "stans" - così come importanti aggiornamenti BRI est-ovest e corridoi sub-BRI.

Eurasia interconnessa

I principali attori dell'INSTC sono Russia, Iran e India, che ora, dopo le sanzioni NATO, sono in modalità di interconnessione avanzata, completi di meccanismi di elaborazione per aggirare il dollaro USA nel loro commercio. L'Azerbaigian è un altro importante attore dell'INSTC, ma più instabile perché privilegia i progetti di connettività della Turchia nel Caucaso.

La rete INSTC sarà inoltre progressivamente interconnessa con il Pakistan – e ciò significa il China-Pakistan Economic Corridor (CPEC), un hub chiave BRI, che si sta lentamente ma inesorabilmente espandendo in Afghanistan. La visita improvvisata del ministro degli Esteri Wang Yi a Kabul alla fine della scorsa settimana è stata realizzata per far avanzare l'incorporazione dell'Afghanistan alle Nuove Vie della Seta.

Tutto ciò che sta accadendo mentre Mosca – estremamente vicina a Nuova Delhi – sta espandendo contemporaneamente le relazioni commerciali con Islamabad. Tutti e tre, soprattutto, sono membri della Shanghai Cooperation Organization (SCO).

Quindi il grande design nord-sud esprime una connettività fluida dalla terraferma russa al Caucaso (Azerbaigian), all'Asia occidentale (Iran) fino all'Asia meridionale (India e Pakistan). Nessuno di questi attori chiave ha demonizzato o sanzionato la Russia nonostante le continue pressioni degli Stati Uniti per farlo.

Strategicamente, ciò rappresenta il concetto multipolare russo di Greater Eurasian Partnership in azione in termini di commercio e connettività, in parallelo e complementare alla BRI perché l'India, desiderosa di installare un meccanismo rupia-rublo per acquistare energia, in questo caso è una Russia assolutamente cruciale partner, corrispondente all'accordo strategico da 400 miliardi di dollari della Cina con l'Iran. In pratica, il partenariato per la Grande Eurasia faciliterà una connettività più fluida tra Russia, Iran, Pakistan e India.

L'universo della NATO, nel frattempo, è congenitamente incapace persino di riconoscere la complessità dell'allineamento, per non parlare di analizzarne le implicazioni. Quello che abbiamo è l'intreccio tra BRI, INTSC e la Greater Eurasia Partnership sul campo, tutte nozioni che sono considerate anatema nella Washington Beltway.

Tutto ciò, ovviamente, è stato progettato in un momento geoeconomico rivoluzionario, poiché la Russia, a partire da giovedì, accetterà per il suo gas pagamenti solo in rubli dalle nazioni "ostili".

Parallelamente alla Greater Eurasia Partnership, la BRI, da quando è stata lanciata nel 2013, sta progressivamente intrecciando una rete eurasiatica complessa e integrata di partenariati: finanziaria/economica, connettività, costruzione di infrastrutture fisiche, corridoi economici/commerciali. Anche il ruolo della BRI come co-creatore delle istituzioni di governance globale, comprese le basi normative, è stato cruciale, con grande disperazione dell'alleanza NATO.

È ora di de-occidentalizzare

Eppure solo ora il Sud del mondo, in particolare, inizierà a osservare l'intero spettro del gioco Cina-Russia nella sfera eurasiatica. Mosca e Pechino sono profondamente coinvolte in una spinta congiunta per la de-occidentalizzazione della governance globalista, se non per distruggerla del tutto.

D'ora in poi la Russia sarà ancora più meticolosa nel suo sviluppo istituzionale, unendo l'Unione economica eurasiatica (EAEU), la SCO e l'Organizzazione del Trattato per la Sicurezza Collettiva (CSTO) - un'alleanza militare eurasiatica di Stati post-sovietici selezionati - in un contesto geopolitico contesto di divario istituzionale e normativo irreversibile tra Russia e Occidente.

Allo stesso tempo, la Greater Eurasia Partnership consoliderà la Russia come il ponte eurasiatico definitivo, creando uno spazio comune in tutta l'Eurasia che potrebbe anche ignorare l'Europa vassalizzata.

Nel frattempo, nella vita reale, la BRI, tanto quanto l'INSTC, sarà sempre più collegata al Mar Nero (hello, Mariupol). E la stessa BRI potrebbe anche essere incline a una rivalutazione nella sua enfasi sul collegamento della Cina occidentale alla base industriale in diminuzione dell'Europa occidentale.

Non avrà senso privilegiare i corridoi BRI settentrionali – Cina-Mongolia-Russia attraverso la Transiberiana e il ponte terrestre eurasiatico attraverso il Kazakistan – quando l'Europa sta cadendo nella demenza medievale.

La rinnovata attenzione della BRI sarà quella di ottenere l'accesso a materie prime insostituibili – e questo significa la Russia – oltre a garantire forniture essenziali per la produzione cinese. Le nazioni ricche di materie prime, come il Kazakistan e molti attori in Africa, diventeranno i principali mercati futuri per la Cina.

In un ciclo pre-Covid attraverso l'Asia centrale, si sentiva costantemente che la Cina costruisce impianti e ferrovie ad alta velocità mentre l'Europa nel migliore dei casi scrive libri bianchi. Può sempre peggiorare.

L'UE in quanto territorio statunitense occupato sta ora discendendo, rapidamente, dal centro del potere globale allo status di attore periferico irrilevante, un semplice mercato in difficoltà nell'estrema periferia della "comunità del destino condiviso" della Cina.